Auto branik je jedan od većih dodataka na automobilu, ima tri glavne funkcije: sigurnost, funkcionalnost i ukras.
Postoje tri glavna načina za olakšavanje branika automobila: lagani materijal, dizajn optimizacije strukture i inovacija proizvodnog procesa.Lagani materijal općenito se odnosi na zamjenu izvornih materijala pod određenim uvjetima, kao što je plastika za čelik;dizajn optimizacije lagane strukture odbojnika uglavnom ima tehnologiju tankih stijenki;novi proizvodni proces ima mikropjenasti materijal i plinsko pomoćno oblikovanje i druge nove tehnologije.
Odabir materijala za plastični odbojnik Plastika zbog kvalitete svjetla, dobre izvedbe, jednostavne proizvodnje, otpornosti na koroziju, otpornosti na udarce, slobode dizajna i drugih karakteristika, naširoko se koristi u automobilskoj industriji, a udio sve više i više u automobilskim materijalima.Količina plastike koja se koristi na automobilu postala je jedan od kriterija za mjerenje stupnja razvoja automobilske industrije neke zemlje.Trenutačno su razvijene zemlje za proizvodnju automobila za korištenje plastike dosegle 200 kg, što čini oko 20% kvalitete vozila.
Plastika se u kineskoj automobilskoj industriji relativno kasno primjenjuje, količina plastike u ekonomičnim automobilima je samo 50 ~ 60 kg, stariji automobili imaju 60 ~ 80 kg, neki automobili mogu doseći 100 kg, Kina u proizvodnji kamiona srednje veličine, svaki automobil s oko 50 kg plastike.Svaki automobil koristi plastiku za 5 do 10 posto težine automobila.
Materijali odbojnika obično imaju sljedeće zahtjeve: dobra otpornost na udarce, dobra otpornost na vremenske uvjete.Dobra sposobnost pričvršćivanja boje, dobra fluidnost, dobra obrada, niska cijena.Prema tome, materijali klase PP nedvojbeno su bolji isplativiji izbor.PP materijal je vrsta opće plastike s dobrim performansama, ali sam PP ima slabe performanse na niskim temperaturama i otpornost na udarce, a ne otpornost na habanje, lako starenje i lošu stabilnost veličine, tako da se modificirani PP obično koristi kao materijal za proizvodnju branika automobila.Trenutno su specijalizirani materijali za polipropilenske automobilske odbojnike obično PP kao glavni materijal i dodaju određeni udio gume ili elastomera, anorganskog punila, matičnih čestica boje, aditiva i drugih materijala nakon miješanja i obrade.
Lako je izazvati deformaciju savijanja, koja je rezultat oslobađanja unutarnjeg naprezanja.Odbojnici tankih stijenki uzrokuju unutarnja naprezanja u različitim fazama injekcijskog prešanja.
Općenito, uglavnom uključuje orijentacijsko naprezanje, toplinsko naprezanje i naprezanje otpuštanja kalupa.Orijentacijski stres je unutarnje privlačenje uzrokovano vlaknima, makromolekulskim lancima ili segmentima lanaca u talini koji su usmjereni u određenom smjeru i uzrokovano nedovoljnom relaksacijom.Orijentacija je povezana s debljinom proizvoda, temperaturom taline, temperaturom kalupa, tlakom ubrizgavanja i vremenom zadržavanja tlaka.Što je veća debljina, niža je orijentacija;što je viša temperatura taline, niža orijentacija, niža orijentacija;što je veći tlak ubrizgavanja, to je veća orijentacija;što je duže vrijeme zadržavanja tlaka, veća je orijentacija.
Toplinski stres nastaje zbog visoke temperature kalupa i niže temperature kalupa, te bržeg hlađenja taline u području blizu šupljine kalupa.Napon otpuštanja uglavnom je posljedica nedovoljne čvrstoće i krutosti kalupa, elastične deformacije pod djelovanjem tlaka ubrizgavanja i gornjeg izlaza, a nerazuman raspored raspodjele proizvoda proizvoda je neravnomjeran.Tanak zid branika također može biti težak.Budući da je mjerač debljine stijenke mali i ima malo skupljanje, proizvod je čvrsto pričvršćen na kalup;kontrola vremena održavanja pritiska je teška, a tanka debljina stijenke i armatura se lako oštećuju.Normalno otvaranje kalupa zahtijeva da štrcaljka osigura dovoljnu silu otvaranja kalupa, koja bi trebala moći prevladati otpor otvaranja kalupa.
Nekoliko je prepreka koje treba prevladati u procesu otvaranja kalupa
Prije svega, potrebno je svladati izravnu silu otvaranja.Kada se kalup otvori, plastika će imati određenu adhezijsku silu paralelnu sa smjerom otvaranja, što je zbog hlađenja plastičnih dijelova kada je hlađenje kalupa nedovoljno, a elastično širenje tipske šupljine nije u potpunosti oporavljeno.Veličina ove adhezijske sile povezana je s prirodom plastike, kvalitetom površine kalupa, nagibom kalupa itd. Osim toga, potrebno je prevladati neizravni otpor otvaranja kalupa, odnosno motoriziranu stranu proces ekstrakcije jezgre.Također je potrebno prevladati otpor trenja uzrokovan pomicanjem pokretne šablone kalupa i šablone aktivnosti.Tada je potrebno prevladati tlak sudjelovanja šupljine, kada tlak šupljine ne mora biti jednak atmosferskom tlaku, a tlak u šupljini nije jednak vanjskom tlaku.
Kako bi se riješila gornja dva glavna problema, dizajn kalupa treba poboljšati na odgovarajući način.Odaberite odgovarajući materijal kalupa kako biste poboljšali toplinsku čvrstoću kalupa i otpornost na trošenje.Razumni dizajn i izrada strukture kalupa, odgovarajuće povećanje debljine potisne ploče i srednje ploče, poboljšanje krutosti kalupa, smanjenje elastične deformacije kalupa.Poboljšajte točnost proizvodnje i koordinacije mehanizma za vađenje jezgre i sustava kretanja, smanjite hrapavost površine tipske šupljine, jezgre i komponenti konveksnog modula i smanjite silu otpuštanja kalupa.Uz veću točnost dizajna i usklađivanja, obično se osigurava uređaj za povezivanje kako bi se spriječilo relativno pomicanje jezgre matrice i šupljine matrice.Sustav za izlijevanje treba biti pravilno projektiran, a dizajn kanala protoka trebao bi prekomjerno koristiti plastične dijelove od debljih područja prema tanjim područjima tijekom ubrizgavanja.Također će morati biti dovoljno ispušnih otvora.Što se tiče procesa ubrizgavanja, unutarnje naprezanje plastičnih dijelova treba svesti na minimum, a brzinu ubrizgavanja i brzinu hlađenja treba smanjiti.Povećanje temperature taline i temperature kalupa je stoga potrebno ublažiti.Također je potreban razuman tlak ubrizgavanja, vrijeme zadržavanja tlaka i vrijeme hlađenja. Huangyan Leiao Molding Co., Ltd. nalazi se u okrugu Huangyan u gradu kalupa, Taizhou, u provinciji Taizhou, koji je "rodni grad kineske plijesni".Tvrtka se uglavnom bavi proizvodnjom kalupa za brizganje, ima dugogodišnje iskustvo s kalupima, uglavnom proizvodnjom i preradom kalupa za embrije boca, kalupa za PET robu, kalupa za čepove boca, kalupa za unutarnje i vanjske ukrase automobila… … U vrućem ubrizgavanju igličastog ventila sustav kalupa ima svoj jedinstveni dizajn i tehnologiju obrade, temeljen na konceptu "Upravljanje integritetom", s domaćim i stranim kupcima za uspostavljanje dugoročnih dobrih odnosa suradnje, vjerujem da će Leiao biti vaš vrijedan povjerenja u zadrugi poduzeće.
Vrijeme objave: 3. studenog 2022